Ποιες είναι οι μέθοδοι κατασκευής μαλακών σανίδων μαρμαρυγίας;

Το σύρμα που χρησιμοποιείται στη μαλακή σανίδα μαρμαρυγίας είναι να πιέσει το υλικό από ηλεκτρικό κράμα θέρμανσης σε ένα φύλλο, χρειάζονται μόνο λίγα χιλιοστά και στη συνέχεια επιλέξτε τη μέθοδο διάβρωσης ή κοπής με λέιζερ για να το διαμορφώσετε και, στη συνέχεια, κολλήστε το ηλεκτρικό καλώδιο θέρμανσης. το υπόστρωμα μαρμαρυγίας και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε χύτευση. Το καλώδιο θέρμανσης χαρακτηρίζεται από αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πυκνότητα ισχύος. Το τοπικό ρεύμα του θερμού καλωδίου στη γωνία είναι πολύ μεγάλο, η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή (έως 500-700 μοίρες) και η ζημιά και ο κίνδυνος είναι απλοί. Σε ορισμένους κατασκευαστές, μια μαύρη τρύπα έχει καεί από το υπόστρωμα μαρμαρυγίας, θέτοντας ακόμη και κίνδυνο πυρκαγιάς. Η επιφάνεια του προϊόντος μας θερμαίνεται, η θερμοκρασία είναι ομοιόμορφη και δεν λιώνει. Δεδομένου ότι το καλώδιο θέρμανσης θερμαίνεται γραμμικά, είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί η ομοιομορφία της θέρμανσης. Η θερμοκρασία επιφάνειας του καλωδίου θέρμανσης φτάνει τους 500 βαθμούς. Επομένως, μετά τη χρήση για κάποιο χρονικό διάστημα, η θερμαντική πλάκα μαρμαρυγίας θα αφήσει μαύρα σημάδια στην επιφάνεια της μαλακής πλάκας μαρμαρυγίας, τα οποία επηρεάζουν την εμφάνιση.

Η διαδικασία της μαλακής σανίδας μαρμαρυγίας είναι τρία στεγνώματα και τρία συμπίεση.

Η αρχική πίεση στεγνώματος, τα εξαρτήματα του μεταγωγέα είναι κανονικά, η δευτερεύουσα πίεση στεγνώματος, χρησιμοποιείται η ίδια διαδικασία με την αρχική πίεση στεγνώματος και τα εξαρτήματα του μεταγωγέα είναι κανονικά. Μετά το τρίτο στέγνωμα, διαπιστώθηκε ότι ο εκτεθειμένος δακτύλιος V του μεταγωγέα είχε σοβαρή αποκόλληση και ολίσθηση. Κατά την επακόλουθη κατασκευή και εγκατάσταση των τριών μεταγωγέων, βρέθηκε αποκόλληση και εκκένωση τσιπ στους μεταγωγείς.

Αιτία: Η ανάλυση όλων των μεταγωγέων έδειξε ότι τα κέντρα των δακτυλίων V ήταν κακώς ευθυγραμμισμένα σε στρώματα. Η αρχική υποψία είναι ότι η τυπική απόκλιση ενός συγκεκριμένου τμήματος του μεταγωγέα είναι μη φυσιολογική. Όταν εγκατασταθεί ο μεταγωγέας, ο δακτύλιος V υπόκειται σε ανομοιόμορφη δύναμη διάτμησης, με αποτέλεσμα τη μετατόπιση. Ωστόσο, μετά την εξέταση κάθε ενότητας, δεν βρέθηκε τυπική απόκλιση.

Προσαρμόστε επανειλημμένα τη διαδικασία συγκόλλησης του δακτυλίου V και δοκιμάστε τον χρόνο ζελατινοποίησης και τη διαδικασία των δεδομένων της μαλακής πλακέτας μαρμαρυγίας. Η διαδικασία εγκλεισμού επιλέχθηκε για τη σκλήρυνση της κόλλας στον δακτύλιο V με παράταση του χρόνου ψησίματος και αύξηση της περιεκτικότητας σε κόλλα. Ωστόσο, ο δακτύλιος V που περιορίζεται από αυτή τη διαδικασία εξακολουθεί να ολισθαίνει σε στρώματα στον μεταγωγέα. Περαιτέρω αποτελέσματα υπολογισμού των 30 μοιρών του μεταγωγέα κινητήρα δείχνουν ότι η δύναμη ανά μονάδα επιφάνειας φτάνει τα 615 kn, αλλά αυτή η δύναμη δεν λαμβάνεται υπόψη στον δομικό σχεδιασμό.